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Polfer, carabinieri e vigili del fuoco. Bloccata la linea Milano-Domodossola alle 9. Per i passeggeri in attesa dei treni regionali sono stati organizzati pullman sostitutivi che li hanno prelevati dalle stazioni. I convogli a lunga percorrenza, internazionali o i diretti vengono invece deviati sulla tratta di Novara.

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Il treno, uscendo dai binari, ha ferito tre persone. Si tratta di due donne, contuse da sassi alle gambe, e un uomo di 41 anni, raggiunto alla testa sempre da sassi. I feriti sono stati portati all'ospedale di Angera ma non sono gravi: Sembra che ad essere uscito dai binari sia stato un convoglio di coda, mentre il resto del treno ha proseguito la sua corsa superando la stazione.

La linea ferroviaria potrebbe tornare operativa, solo su di un binario, a partire dal pomeriggio. Il treno che ha urtato il mezzo era partito da Firenze per Livorno alle 4. Le indagini sono seguite dagli investigatori della Polizia Ferroviaria. Sul posto sono intervenuti anche i carabinieri di Signa. Da tenere presente che sulla Pisa-Firenze dalle ore 0. Un treno merci ha deragliato.

I treni sono costretti a fermarsi alla stazione di Borgo San Dalmazzo Cuneo. Il deragliamento e' avvenuto intorno alle 15, I macchinisti forse anche a causa del notevole peso del carico, hanno impiegato oltre tre chilometri prima di riuscire ad arrestare il treno. In quel tratto le rotaie risultano seriamente danneggiate. Lo rendono noto, in un comunicato, i macchinisti della storica rivista, ancora In Marcia.

Dalle prime sommarie ricostruzioni potrebbe trattarsi di una parte metallica della stessa linea ad alta tensione. Poi la ripartenza - graduale - e ritardi sulle linee tra Milano e Roma che si protraggono per tutta la giornata. A questo punto, la circolazione si blocca completamente. Si viaggia su un unico binario per tutto il pomeriggio, solo in serata viene riattivato anche il secondo binario. Nel mezzo i disagi per i passeggeri. I circa passeggeri che erano a bordo sono stati fatti scendere e proseguire su un altro convoglio che le Ferrovie avevano, nel frattempo, inviato da Firenze.

Nessuna scena di panico a bordo.

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Alla stazione di Prato i passeggeri hanno trovato assistenza anche dalla Protezione civile che era stata allertata intorno alle Ma per due ore, tutti gli altri treni sulla linea hanno dovuto fermarsi, segnando infine ritardi sino a minuti. Passeggeri infuriati nelle principali stazioni alcuni in viaggio per votare , superlavoro per gli addetti Fs che hanno avuto il via libera per autorizzare i clienti a salire - senza cambio del biglietto - sul primo convoglio disponibile. Ventidue treni soppressi e ritardi record per gli Eurostar. Un sabato nero per chi ha deciso di spostarsi in treno.

Tutta colpa di un guasto nel cuore del nodo ferroviario sotto la Mole, il quadrivio Zappata, dove si intersecano le diverse direttrici, con effetti su tutte le principali linee. Nessun pericolo per i passeggeri, scesi e risaliti sul Frecciarossa successivo. Ieri chi ha scelto gli Eurostar per Milano, causa la soppressione di regionali ed interregionali e le fermate extra per raccogliere le persone rimaste nelle stazioni, ha sopportato notevoli ritardi. Ma andiamo con ordine, ripercorrendo il sabato nero delle ferrovie.

Un problema agli apparati di circolazione. Tradotto vuol dire un guasto ai sistemi che governano scambi, semafori e passaggi convogli. Uno stop che si protrae per quaranta minuti. Nel frattempo, in coda, arriva un treno Gtt, mentre gli altri convogli che puntano su Torino vengono fermati prima di entrare nel passante.

I tecnici decidono di liberare il quadrivio facendo ritornare i treni in stazione, mentre il sistema che governa il traffico sembra essere tornato in funzione. Peccato che regga pochi minuti. Nel quadrivio si intrecciano quattro linee: Si salvano solo i due binari della Lingotto-Modane, dove i convogli riescono a passare normalmente in entrambe le direzioni. Le Ferrovie si scusano con i passeggeri coinvolti nei disagi: Le Ferrovie lo escludono: Anche un solo led bruciato manda il tilt il traffico e stoppa i convogli.

Italia ferroviaria, e non, divisa in due per un incidente che intorno alle 5. I convogli dei pendolari, inoltre, sono stati sostituiti con servizi di autobus. Uno dei carri merce deragliati trasporta una cisterna di acido cloridrico: Restano al momento deviati via Ancona gli eurostar Roma-Venezia: Il Gruppo ha avviato inchieste interne sia da parte di Trenitalia sia di Rfi per stabilire l'esatta dinamica dell'uscita dai binari del carro. Ascolta il racconto dei Vigili del Fuoco - fonte: Nei pressi della stazione di Viareggio si cercano ancora i dispersi.

Poco prima della mezzanotte di ieri un treno merci impazzito ha seminato la morte esplodendo con il suo carico di gpl dopo essere deragliato. Il bilancio attuale parla di 16 vittime, 36 feriti sedici sono stati portati negli ospedali di Torino, Firenze, Roma e cinque dispersi. Gli sfollati, ospitati nelle strutture alberghiere della zona, sono circa , mentre altre persone circa sono ospitate da amici e parenti. Ancora non calcolati i danni alle strutture.

Il deragliamento del Trecate-Gricignano sarebbe stato causato dalla rottura di un asse. Si tratta di un Intercity proveniente da Roma e un regionale diretto a Firenze. Contemporaneamente proseguono le operazioni per la messa in sicurezza delle altre cisterne del treno che ancora sono piene di Gpl. Solo una ha infatti avuto la perdita di gas che ha causato il disastro. Le altre tredici che componevano il convoglio sono ancora sui binari della linea ferroviaria La Spezia-Pisa, proprio poche centinaia di metri oltre la stazione di Viareggio e i tecnici dei vigili del fuoco dovranno provvedere a svuotarne il contenuto e trasportarlo altrove senza pericoli.

Una operazione che si preannuncia lunga e complessa, ma che non dovrebbe comportare particolari rischi. La palazzina si trova di fronte ai binari, a poche decine di metri dal muro che divide la strada ferrata dalla zona abitata. Anche le abitazioni che si trovano di fianco allo stabile crollato ma nella strada perpendicolare alla ferrovia, sono completamente annerite. Decine le auto carbonizzate parcheggiate in zona. Dalle macerie e dalle case escono densi nuvoloni di fumo. Marcello Lippi esprime proprio cordoglio per il tragico incidente ferroviario avvenuto nella notte a Viareggio.

Poi ho letto i giornali Arriva da Lucca anche il nucleo batteriologico. Il capo della Protezione civile, Guido Bertolaso, e' in contatto con il prefetto di Lucca, Carmelo Aronica, per verificare con le autorita' locali la situazione e decidere come intervenire. Da Roma, intanto, e' in partenza un team del Dipartimento per supportare le autorita' locali e organizzare gli interventi di soccorso. Ed altre due a brevissima distanza. Queste con ogni probabilita' sono partite dal convoglio''. Fischi, insulti, ma anche applausi e un tentativo di rissa fra i contestatori e i fan di Silvio scandiscono il sopralluogo del capo del governo sul luogo della tragedia.

Il Cavaliere fa spallucce di fronte a chi protesta, ispeziona la stazione e poi guadagna il quartier generale della Protezione Civile. Esso si e' ripetuto innumerevoli volte, sempre fortunatamente con conseguenze meno gravi, da ultimo nei giorni scorsi sempre in Toscana, a Pisa S. Rossore ed a Prato". Esprimiamo il nostro profondo dolore per le tante vittime innocenti di questa tragedia e il ringraziamento ai soccorritori".

L'impatto dei cavi con il convoglio ha provocato forti sfiammate che, attraverso i vetri laterali della cabina di guida, aperti per guasto al climatizzatore di guida, regolarmente segnalato al DCTR, rendeva l'aria irrespirabile. Fumo dal carrello di un vagone. Panico tra i passeggeri in fuga. Paura tra i passeggeri del regionale del mare, che hanno tirato il freno d'emergenza e sono scesi in fretta e furia dalle carrozze. UNA COLONNA di fumo scaturita dal carrello di un vagone ha gettato nel panico i passeggeri del treno regionale Ancona-Piacenza, che hanno tirato il freno di emergenza e sono scesi in fretta e furia dalle carrozze, calandosi anche dai finestrini.

Qualcuno ha deciso di non risalire a bordo e di proseguire a piedi. La carrozza non avrebbe subito danni: Ecco il resoconto di un nostro lettore, la cui moglie era a bordo: Ma vi sembra possibile che al danno si debba anche aggiungere la beffa? Secondo una prima ricostruzione, l'uomo - all'altezza dell'ex scalo merci - sarebbe stato colpito da un treno in transito, perdendo la vita sul colpo.

Sono immediatamente intervenuti i sanitari del e, per i rilievi, gli agenti della Polizia Ferroviaria. L'operaio, originario della provincia di Messina, era uno degli addetti del cantiere per la realizzazione dell'interconessione della linea Tav. Ulteriori verifiche sono previste nelle altre stazioni di sosta del convoglio. E' successo alle 6. Sempre secondo le prime informazioni il macchinista del treno avrebbe azionato l'allarme sonoro ma l'operaio non sarebbe riuscito a scansarsi.

Era nato in Svizzera, ma era residente all'Impruneta, alle porte di Firenze, dove viveva con i genitori. L'uomo, contrariamente a quanto si era appreso in un primo momento, non stava attraversando i binari ma era sul bordo della piattaforma con il busto sporto verso la massicciata: L'Eurostar lo ha urtato scaraventandolo lontano. Sul posto, oltre alla polfer e al , il medico ha potuto solo constatare la morte dell'operaio, anche i carabinieri, il sostituto procuratore Angela Pietroiusti e i tecnici dell'Ufficio di prevenzione della Asl Adnkronos - Incidente ferroviario sfiorato, la notte scorsa, nei pressi di Orvieto.

Gli sportelloni metallici del treno merci si sono spalancati in corsa ed hanno urtato il treno espresso , Milano-Palermo che viaggiava in senso opposto. A renderlo noto e' la storica rivista dei macchinisti 'Ancora in marcia! Fonti del gestore dell'infrastruttura Rfi precisano che si e' trattato di un episodio di entita' modesta e senza alcuna conseguenza.

Inoltre, il treno merci coinvolto appartiene alla societa' Linea e non al gruppo Fs: La frammentazione di responsabilita' e di competenze nel trasporto ferroviario liberalizzato e privatizzato non puo' che produrre questi risultati''. Alla magistratura chiediamo, prima ancora di accertare tutte le responsabilita', di intervenire a tutela della collettivita' poiche' la sicurezza del trasporto ferroviario, come si e' tragicamente dimostrato, non riguarda solo i ferroviari ma tutti i cittadini''.

Due carri cisterna contenenti azoto liquido, come si dice in linguaggio tecnico, hanno "sfiatato". Subito sono stati allertati i Vigili del Fuoco del comando provinciale di Messina che sono intervenuti per mettere in sicurezza i carri. Forse un cambio di pressione, dovuto alle alte temperature del periodo, che ha fatto travasare il liquido all'interno. Anche allora, nuovo intervento dei vigili del fuoco. Carri che spesso, a causa della riduzione di personale e dell'offerta di Rfi per il traghettamento, sono costretti a sostare in stazione per ore prima di essere imbarcati sui traghetti dedicati per raggiungere Villa San Giovanni.

Fortunatamente il gas fuoriuscito questa mattina non era pericoloso e il pronto intervento dei vigili del fuoco ha consentito di mettere i carri in sicurezza. Speriamo solo che non si sottovalutino questi segnali". Un incidente dagli effetti contenuti, dunque, ma rimangono gli interrogativi, sui rischi della linea ferroviaria che attraversa la stazione di Messina, causati dalla lunga permanenza dei treni in sosta. Secondo una prima ricostruzione sembra che l'uomo, uscito dalla biglietteria, si sia diretto verso il primo binario, attraversandolo proprio mentre stava sopraggiungendo il treno numero , partito da Como alle ore 7.

I passeggeri del treno hanno proseguito per Milano su uno dei numerosi convogli interessati dalle linee di Novara, Malpensa, Varese e Como. Gli altri treni non hanno subito ritardi. Sul posto sono intervenuti gli operatori del di Saronno e gli agenti del presidio Polfer di Saronno. L'uomo, secondo una prima ricostruzione, camminava lungo i binari. Della vicenda si sta occupando la Polfer.

R, erano giunti presso la stazione di Maccarese Fiumicino e stavano per fermarsi al binario 4 in corrispondenza dell'ufficio movimento. Durante la manovra di rallentamento, secondo la dichiarazione di R. Pasqualucci sarebbe precipitato dalla piattaforma esterna del carrello e sarebbe finito sotto le ruote del caricatore agganciato a traino.

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Sceso a controllare R. Pasqualucci, assistito dal collega R. Del caso si sta occupando la Procura di Civitavecchia. Due prime considerazioni da fare sono: A seguito delle ferite riportate, il 22 novembre muore l'operaio Bruno Pasqualucci. Scontro frontale tra Brescia e Edolo: Nell'impatto sono rimaste contuse dodici persone, dimesse poi rapidamente dall'ospedale di Edolo.

Tutto quasi bene, dunque. Insomma, un preavviso di licenziamento per il macchinista della motrice, N. Ma a loro volta le tecnologie hanno pesanti limiti. Nella tragedia di Viareggio, per esempio, solo la presenza di un capostazione in carne e ossa - l'unico rimasto, di notte, sulla linea tirrenica tra La Spezia e Pisa - ha consentito di bloccare il treno passeggeri che stava per entrare nell'inferno di fuoco. Francesco Piccioni su "il manifesto" del 6 novembre Scontro sui binari a Moncalieri Sono cinque le persone coinvolte nello scontro tra due carrelli per lavori avvenuto questa mattina.

Lo precisano le Ferrovie dello Stato. Sul posto sono intervenute tre squadre dei vigili del fuoco coordinate dal comandante provinciale Claudio De Angelis ed un elicottero. Secondo una prima ipotesi, il manovratore di uno dei due carrelli potrebbe essere stato colpito da un riflesso della luce solare. La vittima, Domenico Ricco, 27 anni, originario di Barletta, era un operaio della squadra di pronto intervento di Rfi. Due infortuni sul lavoro anche in provincia di Arezzo: I suoi colleghi avrebbero raccontato che il rumore del primo treno ha coperto quello del secondo convoglio.

Abbiamo da tempo messo in campo varie iniziative per sensibilizzare Fs sulle problematiche della sicurezza; le risposte di Fs sono state sempre insufficienti ed inadeguate. Molto duro anche il sindaco di Firenze, Matteo Renzi: Due morti in un giorno solo. In due regioni molto distanti tra loro. Ma andiamo con ordine. Al minimo urto rimani schiacciato. Entrambi gli incidenti di ieri sono copie esatte di molti altri, spiegano i ferrovieri. Niente di particolarmente costoso: Anthony Forsythe, 26 anni, apprendista, viene travolto da un eurostar nella stazione di Torricola Roma.

Tutti lavoravano nella manutenzione, in piena notte, senza che nessuno si sia mai preoccupato — se non di fermare — quantomeno di rallentare la circolazione ferroviaria. Francesco Piccioni su "il manifesto" del Il carico era lo stesso, Gpl liquido altamente infiammabile. E anche la provenienza coincide perfettamente: Trecate, in provincia di Novara. E quello che poteva succedere. Alcuni di loro hanno chiamato subito i vigili del fuoco che hanno allertato la Polfer.

Il numero di serie quasi clonato. Ha distrutto decine di case. Le abbiamo visto sul volto i segni delle ustioni. Si chiamava Elisabeth, faceva la baby sitter. Il treno di Grosseto era il , quello di Viareggio si chiamava I viaggiatori al gelo sono invitati a dotarsi di coperte e sandwich. Il freddo e la freddezza, in ogni senso, di quella riflessione sulle coperte e i panini.

Il caldo di quelle ruote a pochi centimetri da un materiale che ha ucciso trentadue persone. Trattenendo il fiato, ha tirato il freno di emergenza urlando poi ai passeggeri di buttarsi a terra. Ieri mattina alle 9,15, infatti, a Campodarsego, al passaggio a livello di via Marcello, poteva essere una strage. Il treno, quindi, pur in frenata, ha dilaniato il cassone lasciando integra la cabina.

Sette ore durante le quali decine di operai delle Fs e diverse squadre dei vigili del fuoco si sono avvicendate per ore, per togliere la carcassa del camion con il suo carico di legname dai binari e far ripartire il treno con il muso fracassato per riportarlo nella stazione di partenza.

Nove persone sono state portate a Camposampiero, sei a Cittadella, quattro a Padova. Fra loro anche una donna incinta al sesto mese. Gli altri passeggeri, invece, sono stati fatti trasbordare su un pullman che li ha portati a destinazione. Nel frattempo i referti medici dei feriti sono stati inviati in procura a Padova. Ore 9, 15 minuti e 23 secondi. E sempre il caso ha voluto che alle 9 e 15 minuti e 23 secondi, al chilometro 37, della linea Padova-Bassano, ci fosse una squadra di operai delle Fs, appena scesa dal furgone per effettuare un controllo di routine sul passaggio a livello.

Sono stati loro a dare soccorso al camionista, ma soprattutto a correre lungo i binari da entrambe le direzioni, per intercettare il treno, il cui arrivo imminente era stato annunciato dalle sbarre che si erano abbassate. Non ci sono stati morti: E dopo lo schianto si sono scatenate le polemiche. E' accaduto a Milano sulla linea che collega il capoluogo lombardo con Torino.

La vittima si chiamava Carlo Pistoni e aveva 56 anni. L'uomo era il capocantiere e lavorava per la ditta "Costruzione Linee Ferroviarie s. Era residente nella provincia di Parma. Secondo quanto hanno raccontato i macchinisti alla polizia ferroviaria della sezione Milano Garibaldi, il treno era partito da circa quattro minuti quando ha incontrato sul suo percorso un gruppo di operai che camminava lungo i binari. Pistoni, in particolare, era al centro del binario con le spalle rivolte al treno in corsa.

La CLF, cooperativa di cui l'operaio era dipendente, aveva richiesto a Rete Ferroviaria Italiana Gruppo FS l'autorizzazione ad accedere nell'area ferroviaria per effettuare lavori notturni. L'autorizzazione concessa prevedeva un'interruzione della circolazione ferroviaria a partire dall'1. I passeggeri del treno che ieri sera ha urtato il rimorchio di un camion non scorderanno mai la paura provata in quei momenti. Ma, per fortuna, gli unici segni che porteranno con loro saranno nella memoria: Giulia Evangelisti, 21enne di Felonica Mantova , era seduta, con le spalle rivolte alla direzione di marcia, in una delle prime file di sedili della carrozza di testa, quella che funge anche da locomotore.

Ma la scena che ho visto era agghiacciante: Nell'incidente, la seconda carrozza si presentava con il secondo asse del primo carrello sviato. Per guardare alcune foto, visita il sito www. Si chiamava Aldo Botasso, aveva 52 anni ed era padre di due figli.

Inutili i soccorsi dei colleghi e del , il cui personale e' giunto sul posto anche con l'elicottero, ma per l'uomo non c'e' stato nulla da fare. Ne e' seguito il sopralluogo di Vigili del Fuoco, Carabinieri e tecnici Spresal per cercare di ricostruire la dinamica dell'accaduto. Sull'incidente mortale la magistratura ha aperto un'inchiesta. Per il PdM alla guida del , di Roma S. Inoltre il tentativo di disinformare gli utenti ed i lavoratori con comunicati reticenti e fuorvianti l'ufficio stampa ha dichiarato "un corpo estraneo sui binari" dimostra la mancanza di trasparenza nei confronti dell'opinione pubblica e, forse, addirittura il tentativo di nascondere i fatti.

Sono comunque in corso indagini della magistratura e della polizia scientifica per accertare l'accaduto. Il Resto del Carlino. Era mezzogiorno e l'Intercity che da Roma si stava dirigendo a Torino stava attraverso la provincia livornese. Per fortuna il pannello ha colpito l'Intercity non dalla parte degli scompartimenti dove si trovavano tutti i passeggeri , ma dalla parte del corridoio, dove per fortuna, in quel momento, non si trovava nessuno.

Le schegge di vetro sono schizzate verso gli scompartimenti e la pioggia di frantumi ha avvolto i passeggeri. Tuttavia le ferite riportate dai passeggeri del treno erano tutt'altro che preoccupanti, tanto che sono stati curati senza essere trasportati al pronto soccorso. L'incidente ha determinato, inevitabilmente, la sospensione della circolazione per alcune ore, necessarie alla ricerca ed al ritrovamente del portellone. Un 24enne di Cassago, Michele Valnegri, ha perso la vita in uno spaventoso quanto incredibile incidente.

Ancora tutta da chiarire la dinamica dell'incidente. A un certo punto il fuoristrada sarebbe finito sulla massicciata e le ruote si sarebbero incastrate fra i binari. Il quel mentre sopraggiungeva un convoglio. Due giovani sono riusciti a balzare fuori dal mezzo mentre il terzo, forse lo stesso conducente non ha fatto in tempo a scendere. E' deceduto sul colpo. Gli altri due giovani sono stati trasportati dai mezzi di soccorso al Manzoni e al Mandic ma le loro condizioni non destano preoccupazione.

Sembra che a parte qualche escoriazione e leggere ferite siano soltanto in stato di fortissimo choc. Da alcune testimonianze ancora tutte da verificare pare che il mezzo non fosse l'unico entrato nell'area ferroviaria. Ma ve ne fosse almeno un altro. Sul posto sono accorsi vigili del fuoco, sanitari del e carabinieri. Sono arrivati anche i genitori dei ragazzi e altri genitori e ci sono stati m,omenti di tensione nei confronti del Comune e delle Ferrovie per la mancata messa in sicurezza del passaggio a livello abbandonato.

Sulla linea Mantova-Monselice, per un incidente provocato da un furgoncino ad un passaggio a livello. Il ferito, in prognosi riservata a Padova, e' un tunisino che era al volante del furgone che ha attraversato i binari. Tutti illesi, invece, i conducenti e i passeggeri del treno. La circolazione e' continuata con i bus. Per fortuna l'operaio ha sentito in tempo l'arrivo del convoglio ferroviario, lanciandosi fuori dalla cabina dell'escavatore, riuscendo a mettersi in salvo ricadendo sulla scarpata.

Ferrovie Italiane, intanto, ha attivato un servizio sostitutivo di trasporto su gomma tra le stazioni di Termoli e San Severo, che ha trasbordato i passeggeri dei treni rimasti fermi nelle due stazioni. Secondo una prima valutazione effettuata dall'ente ferrovie il ritardo accumulato dai convogli non dovrebbe aver superato le due ore e mezza. I macchinisti se ne sono accorti in tempo e hanno chiamato tempestivamente i vigili del fuoco.

In pochi minuti, i pompieri sono intervenuti sul posto mettendo in sicurezza il convoglio, l'Intercity Torino-Bari, e tranquillizzando circa di passeggeri che viaggiavano sul treno. L'incidente, dovuto a un'avaria del locomotore, ha bloccato il traffico lungo la linea per tre ore, poco prima della galleria del Boncio. Il convoglio e' stato agganciato ad un altro locomotore e trainato fino alla stazione di Pesaro.

Molti disagi per i passeggeri, che in attesa del secondo locomotore, erano scesi a terra. I viaggiatori riceveranno bibite e assistenza alla stazione di Pescara. Collisione questa mattina, intorno alle 7,30, lungo la linea ferroviaria Adriatica fra il treno regionale Pesaro-Termoli e un locomotore sul binario tre all'ingresso della stazione di Ancona. Sono una cinquantina i passeggeri rimasti feriti, ma tutti fortunatamente in modo lieve. Sono stati in parte medicati da un'automedica giunta sul posto, in parte avviati al pronto soccorso dell'ospedale regionale di Torrette e a quelli di Osimo e Chiaravalle.

Quelli che non avevano bisogno di accertamenti medici sono stati trasferiti su un altro convoglio per proseguire il viaggio verso Termoli. Intanto, la Polfer sta procedendo agli accertamenti, mettendo a verbale le dichiarazioni dei due macchinisti e del capostazione. Saranno inoltre sequestrati i tabulati dei piani semaforici per capire come mai il locomotore si trovasse ancora sul binario all'arrivo del treno regionale. A quanto se ne sa, le barriere si erano azionate proprio in quegli istanti e il giovane effettuato la manovra senza accorgersi della chiusura in atto.

Tanta paura per il commerciante riuscito comunque a mettersi al riparo. Forte lo spavento per gli occupanti del treno proveniente da Novoli e diretto a Manduria. I danni sono in corso di quantificazione e coperti da assicurazione. L'incidente ha provocato l'interruzione del servizio fino alle 16 inoltrate.

L'operaio stava lavorando nella galleria Poggi in fase di costruzione, all'altezza di via Ballestra, al Prino, alle Sono intervenuti vigili del fuoco, polizia e , ma i tentativi di rianimazione sono stati vani. Sul caso ha aperto un'inchiesta il pm Filippo Maffeo. Leggi anche la notizia apparsa su riviera Adnkronos - Francesco Immariso, l'operaio di 53 anni di Santo Stefano di Camastra, in provincia di Messina, precipitato ieri da una impalcatura a Catania, compiendo un volo di ben quattro metri ferendosi gravemente, e' in gravi condizioni ricoverato nel reparto di Rianimazione dell'ospedale Cannizzaro.

L'incidente si e' verificato in un cantiere di viale Africa dove sono in corso i lavori per il raddoppio del tratto ferroviario. Cagnina, contrattista a tempo determinato di una ditta che aveva vinto un appalto all'interno della Centrale, era sposato e aveva quattro figli. I due carri si sono leggermente inclinati ma sono rimasti comunque chiusi, senza fuoriuscita di materiale e senza feriti.

In serata il resto del convoglio ha lasciato la stazione di Vipiteno diretto in Germania. Secondo quanto riferito dalla Polfer, si trattava di un lungo convoglio proveniente dalla Campania, una ventina di carri in tutto. Mentre il treno viaggiava a 70 km orari, gli ultimi sei carri del convoglio si sono incredibilmente staccati, i due di coda sono anche usciti dai binari inclinandosi sulla massicciata ma restando comunque ben sigillati, senza che uscissero rifiuti. Del resto non si tratta di rifiuti tossici, come prevedono anche gli accordi con la Germania. Intanto, eccettuati i due vagoni deragliati ed un terzo carro, il resto del convoglio con i rifiuti provenienti dalla Campania ha lasciato la stazione di Vipiteno diretto in Germania.

L'incidente non ha danneggiato la linea elettrica. Lungo la linea ferroviaria del Brennero ormai da quasi due anni viaggiano ogni giorno uno-due treni merci carichi di rifiuti provenienti dalla Campania e diretti agli inceneritori della Germania. In genere i treni viaggiano di notte. Proprio recentemente l'assessore provinciale all'ambiente Michl Laimer, ha quantificato in 1. Lucia Linea Napoli - Salerno.

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Partito dalla stazione di Potenza centrale, con una motrice e alcuni vagoni carichi di rottami, ha sfondato il cancello di ingresso ai binari dello stabilimento potentino. Le sue condizioni sono molto gravi. Lo abbiamo visto arrivare. Nello stabilimento sono poi giunti i soccorsi. Il treno, infatti, ha distrutto anche alcune decine di automobili dei dipendenti e gli spogliatoi degli operai.

Muore, a causa del trauma riportato,l'operaio Giuseppe Santoro, il giorno 14 agosto Molta la paura tra i passeggeri dell'Eurostar che erano diretti a Taranto e molti i disagi dovuti alle oltre 3 ore di blocco dei treni. I passeggeri sono stati fatti salire su un intercity che li ha trasportati fino a Battipaglia, da qui Trenitalia ha provveduto a mettergli a disposizione 3 autobus con cui hanno potuto finalmente raggiungere Taranto. Trenitalia ha aperto un inchiesta interna per capire le dinamiche di questo incidente. Leggi anche la notizia apparsa su "Latina Oggi" del 27 agosto Nelle Ferrovie si continua a morire: Si tratta di Fortunato Calabrese, di 58 anni, e Giuseppe Virgillito, di Dipendenti delle Ferrovie, i due lavoratori stavano intervenendo sulla linea ferrata vicino alla stazione di Motta Sant'Anastasia, paese a pochi chilometri dal capoluogo etneo: Ma successivamente la procura di Catania ha smentito la notizia: Il macchinista alla guida del treno afferma di averli visti e di aver azionato il fischio, di aver anche gridato.

Nel gennaio di 2 anni fa, sono morti altri due ferrovieri siciliani, sullo Stretto. Oltre all'inchiesta aperta dalla magistratura di Catania, le Ferrovie hanno avviato un'indagine interna, e il ministro delle Infrastrutture Altero Matteoli ha annunciato l'invio di ispettori ministeriali. Le Ferrovie si difendono dalle accuse: Anche i due feriti, tutti dipendenti di Rfi, sono residenti a Prato.

Secondo una prima ricostruzione i tre operai, che facevano parte di una squadra di manutenzione ordinaria, arrivati sul posto a bordo di un carrello, poco prima delle 23, erano scesi e avevano iniziato a lavorare sulla massicciata. Nessuno tra i passeggeri del convoglio rimaneva ferito. Il treno ha riportato delle lievi striature ed introflessioni alla parte anteriore, mentre l'autovettura delle profonde ammaccature alla parte posteriore.

Sul posto sono intervenuti i carabinieri di Mazara del Vallo. Le Ferrovie dello Stato hanno riattivato il normale traffico stradale e ferroviario dopo un'interruzione di 30 minuti circa. Polfer e sono subito intervenuti sul vagone fermo al binario, ma purtroppo in vano. La lunga rianimazione non ha riportato in vita il 52enne macchinista veronese che, da passeggero, stava raggiungendo Bolzano per prendere servizio. La giovane sarebbe stata vista all'ultimo momento dai macchinisti, in mezzo ai binari, all'ingresso nella stazione di Lodi, un tratto in curva. Il treno era partito dalla capitale alle L'incidente, avvenuto poco prima delle 20, ha obbligato il convoglio ad una sosta di circa due ore e un quarto.

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Per i rilievi del caso alle Inutili i soccorsi da parte del personale del che ha tentato di rianimarlo. Praticamente illeso un altro operaio. Sul posto, oltre al sono intervenuti i vigili del fuoco e agenti della Polfer. L' operaio lavorava per una ditta appaltatrice esterna di Rete Ferroviaria Italiana Gruppo FS , impegnata nel rinnovamento della linea di alimentazione elettrica dei treni, non interessata dal 10 settembre dalla circolazione ferroviaria, in quanto sono in corso lavori ai marciapiedi a servizio dei binari 18 e Rfi ha aperto un'inchiesta per accertare l'esatta dinamica dell'incidente.

Lo rende noto un portavoce delle Ferrovie dello Stato, aggiungendo che a bordo del convoglio si trovavano due passeggeri, entrambi rimasti illesi. In un primo momento era stato detto che nel deragliamento erano rimaste ferite cinque persone. Tanto spavento per i due occupanti del trenino, ma nulla di grave neppure per macchinista e controllore. I due, sotto choc a causa dell'inclinamento della carrozza, sono stati visitati dai sanitari del e poi, non avendo riportato ferite, sono stati riaccompagnati a casa. Nicola Grauso, macchinista di Trenitalia, rimasto lievemente ferito, racconta all'Agi quanto accaduto: Il treno ha trascinato in avanti il masso per una ventina di metri.

Siamo usciti all'esterno di casa e abbiamo visto il treno con la seconda carrozza perpendicolare nella scarpata. Abbiamo immediatamente allertato i soccorsi e siamo andati a dare aiuto alle persone. La linea ferroviaria Roccasecca-Avezzano, che nulla ha a che vedere con la tratta Roma-Napoli, collega la zona della Marsica, in Abruzzo, con l'alta Ciociaria e il Cassinate.

Composta da un unico binario, viene percorsa ogni giorno da sei trenini che in entrambe le direzioni finiscono la loro corsa nelle stazioni di Roccasecca e Avezzano. Nonostante la messa in sicurezza dei costoni di montagna, infatti, spesso accade che nel periodo invernale i binari vengano occupati da massi e piccole frane. Gambino aveva riportato fratture in varie parti del corpo. Le sue condizioni si sono aggravate fino alla morte. L'operaio lavorava per una ditta che opera in subappalto. Il 2 aprile, poco prima delle 6, una squadra dei vigili del fuoco di Pescara e' intervenuta presso la stazione centrale per un incidente ferroviario: I due macchinisti, feriti in modo non grave sono stati estratti dal locomotore dalle squadre dei vigili del fuoco intervenute ed affidati alle cure dei sanitari.

Sulle cause dell'incidente sono in corso accertamenti. Erano le 5,32 e sotto, in strada, non passava nessuno. Si tratta dei macchinisti Leonardo Arminio, di 52 anni, di Pescara, e Antonino Pensabene, di 56 anni, di Ortona, medicati in ospedale per ferite non gravi. Alcuni treni sono stati cancellati, altri hanno accumulato ritardi, come il Bolzano-Lecce, fermato 80 minuti in stazione. Schiacciato dalla ruota di una locomotiva. E' morto ieri, nella stazione ferroviaria di Terni, Franco Mariani, 57enne sposato con tre figli.

Il terzo morto sul lavoro in tre settimane nella provincia di Terni. Le dinamiche del tragico incidente, accaduto nella prima mattinata, sono ancora in corso di accertamento. Alle 6,45 circa, Franco Mariani stava eseguendo la manovra di aggancio di due vagoni per la composizione di un treno merci. Un lavoro manuale, che nelle poche locomotive ammodernate si esegue automaticamente. Un macchinista, in ferrovia, non muove la locomotiva senza avere avuto il via libera da parte di chi, a terra, predispone i vagoni. Sembra che Mariani avesse dato indicazione al macchinista di spingere i carri.

Che l'uomo non abbia calcolato il tempo? Infine, la carenza di organico: Le stesse squadre di manovra - denunciano i lavoratori - sono spesso sottodimensionate. La Germania spiegata agli italiani Download. PDF Nuovo lezioni di matematica. Aritmetica, geometria e algebra. PDF Oceani classis e nuovo mondo Download. PDF Pale di S. Montagne, viaggiatori, alpinisti ePub. Aspetti psicologici di un viaggio interiore ePub.

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